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El cofrade Cuaresma

images1.jpegAngel Cuaresma es cofrade, también y según El Adelanto de Salamanca es periodista. Husmeando (poco) veo su trayectoría en los medios y enseguida detecto de que palo va. Artículos serviles con el poder Regional para que le publiquen algún triste cuaderno de viajes en agradecimiento por los servicios prestados o le dejen soltar algún pregón. Hasta aquí todo normal. Puede que les entren ganas de vomitar si leen este artículo publicado en la web del Ayuntamiento de Salamanca, donde sin venir a cuento te suelta alguna expresión en alemán, qué curioso.

Pero a mi todo esto me da igual cada uno tiene su ideología y allá cada cual como se lo monte para que no falten los garbanzos en su casa, pero hoy este periodista cofrade habla sobre trenes en su columna de El Adelanto y mira tu que no tiene ni puñetera idea lo que me molesta sobremanera. Como al periodista cofrade le molesta que se inauguren a tiempo las líneas de Alta Velocidad, no se le ocurre mejor idea para rellenar la página dos que alarmar a la población sobre su seguridad y el miedo que pasaron las autoridades en el viaje inaugural (se ve que el prefiere ir a velocidad de “procesión”) y ya de paso hacemos un poco de política ficción mezclando a los catalanes en el asunto. Para rematar su artículo finaliza con una revolera citando la canción “La chica de la estación”. Es “La niña” periodista cofrade Cuaresma, no hagas citas si no te las sabes que decía el Padre Camprecios.

Esto me pasa a mi por leer un artículo de opinión en la prensa tendenciosa de Salamanca. Como penitencia me prometo a mi mismo no leer nada más de este periodista cofrade salvo que escriba sobre las tallas de su paisano Gregorio Fernández, la imaginería, y la Pasión (según Cuaresma).

Copio aquí algunas reacciones a su artículo en foros especializados e independientes sobre ferrocarril;

en fin, si esto es periodismo que venga dios y lo vea….. el miedo que tiene este “periodista” a que una malevola roca caiga a la via es infundado. los detectores de caida de objetos funcionan y la traza esta perfectamente perimetralizada con vallas culminadas en espino.

Nada de cierto. Ganas de azuzar la perdiz política las del escribiente del diario.

Los tan cacareados kilómetros necesarios de pruebas creo que a estas alturas ya estarán hechos solo con las circulaciones de estos días.
Lo demas es crear polemica por parte del periodista.

Qué inventen ellos!

Os habréis dado cuenta que una de mis aficiones es el ferrocarril, especialmente el convencional. Caso de estudio es como ya comentaba en otro post que en Salamanca son muchísimos los que compartimos afición y tenemos infectados los foros sobre trenes con mensajes sobre nuestras viejas líneas y material rodante.

Vía Meneame encuentro ésta página, que explica como desde la web de la “renfe” alemana, completamente traducida al castellano, uno puede realizar consultas que no se pueden hacer desde la propia página de Renfe como por ejemplo encontrar pequeñas estaciones o incluso viajes que precisan transbordos.

Comparto al 99,9% la reflexión que allí se indica;

La verdad es que la mayoría de las webs de la administración española son una porquería. Y eso, creo, por la simple razón que en las administraciones no hay personal directivo que tiene la más mínima idea de tecnología, usabilidad, o comunicación eficaz con los ciudadanos. Con el resultado que en las licitaciones se escogen empresas TIC con credenciales dudosos o empresas que simplemente quieren aprovecharse de la administración pública, vendiendo soluciones mal especificadas a precios injustificados.

El ferrocarril del Duero

En la edición de hoy, El Adelanto se hace eco de la inversión de 600.000 Euros para una ruta peatonal por la vía férrea entre La Fuente de San Esteban y Barça de Alva.

“El proyecto, que ha sido redactado por el ingeniero José María Fraile Cuéllar, contempla actuaciones en la plataforma, en los 20 túneles y 13 puentes localizados en este tramo de la vía. Actuaciones consistentes fundamentalmente en la limpieza, reposición de traviesas, dovelas y barandillas y que se iniciarán en el próximo mes de febrero.”

Asimismo el Subdelegado del Gobierno en Salamanca dice en la presentación;

“la propuesta del Gobierno central de la recuperación no sólo turística, sino de todo el trayecto de la vía, desde La Fuente, una tema que consideramos prioritario”

También encuentro la siguiente noticia de que una empresa privada española está interesada en la reapertura de la línea Barca de Alva – Pocinho que discurre durante 40 Km paralela al Río Duero y que fué cerrada en 1988. De Oporto a Pocinho la línea por la que antes circulaba uno de los ramales del Surexpreso continúa abierta.

Buenas noticias si no fuera porque la experiencia me dice que estas cosas no se suelen materializar, como tampoco sirvió la declaración de bien de interés cultural con categoría de monumento.

Estas son las noticias y al hilo de ellas dejo mi reflexión sobre dos modelos de ferrocarril, el español basado en la alta velocidad y con el tren convencional abandonado con pocos servicios y tarifas desmesuradas a pesar de su demanda (ahí están los datos del TRD Madrid-Salamanca)  y el portugués que con matices sigue apostando por el tren convencional.

Con envidia veo que a Pocinho (alrededor de 4000 habitantes) llegan diariamente cinco trenes dos de ellos desde Oporto. O como en 1996 electrificaron la línea hasta Vilar Formoso, donde llegan diariamente también otros cinco servicios. Ni que decir tiene que a Ciudad Rodrigo y Fuentes de Oñoro no llega ni un solo tren regional.

Perder el tren

Desde mi más tierna infancia he sido aficionado al ferrocarril. Si, Dios da pañuelo a quién no tiene mocos (trenes). Quizá sea masoquismo esta afición en un nacido en una provincia a la que los trenes que llegan a diario se pueden contar con los dedos de las manos.

A los salamantinos menores de treinta, puede que nadie les haya contado que el 1 de Enero de 1985 se cerraron al tráfico casi la mitad de los kilómetros de ferrocarril existententes en nuestra provincia. Concretamente la singular línea La Fuente de San Esteban -La Fregeneda y la línea Palazuelo – Astorga más conocida como Ruta de la Plata.

Si buscan en las hemerotecas, no encontraran protesta alguna y eso que parece que los salmantinos le tienen gusto a la calle ya sea por un archivo, el precio del autobús, o hacer una conga.

¿Y a que se debe este devenir nostálgico?

Se debe a que como buen aficionado al tren, el lunes pasado probando el nuevo ticknet (venta on line de billetes de Renfe) vi que ya no hay billetes para ir de Salamanca a Madrid el próximo viernes. Muchos no podemos entender esta situación, parece que Renfe fuera el primer accionista de Auto-Res. Los salmantinos tan felices, presumen de sus flamantes TRD de segunda mano que ya no querian Andalucía y Galicia y de su vía a Ávila desmanteladas por viejas en Levante. Por si fuera poco la vía es incapaz de soportar más servicios y cuando se programan trenes especiales tienen que ir por Medina del Campo.

El panorama no es para nada más alagüeño con la nueva vía de alta velocidad. Seguiremos denunciando.