Archive for the 'ferrocarril' Category

El ferrocarril en Salamanca

Si eres de Salamanca, Blogsalamank es una lectura imprescindible. El pasado viernes publicó un post encuesta sobre las proridades en materia de Ferrocarril para la provincia de Salamanca. Es muy difícil escoger una de ellas cuando las necesidades tanto de infraestructuras como servicios son tantas,  ¿Qué es primero lo urgente o lo importante? ¿Lo asequible o lo utópico? Aporto aquí mi pequeña reflexión.

Urgente es tener unos servicios adecuados en cantidad y calidad hacia Madrid y Valladolid con la infraestructura actual. Y esto es posible con los nuevos trenes diesel de la serie 599 incluso con los 598 actuales que prestan servicio en Extremadura y Galicia. Esto junto con unas actuaciones muy puntuales en la vía (cantones menos alejados) para los cruces podrian reducir a dos horas el viaje a Madrid y dejar Valladolid a 50-55 minutos. Los TRD actuales se empiezan peligrosamente a parecer a los ferrobuses.

No estaría de más que al menos dos de los trenes tanto desde Valladolid como Madrid prolongaran su trayecto hasta Ciudad Rodrigo e incluso Fuentes de Oñoro que buena envidia tendrán de sus vecinos de Vilar Formoso.

A esto habría que añadir unos horarios con criterio y una buena accesibilidad a conexiones con Galicia Asturias y País Vasco.

Esta es una buena solución mientras llegan las altas prestaciones (no es necesario que sea un Ave) pero ya que hay que constuir una nueva infraestructura sin ningún accidente geográfico digno de mención que soporte unas velocidades como si las fuera a recorrer un AVE (No me hagaís una glorieta como la de la A-66 en Buenos Aires, ¡¡coño!!), porque algún día ,ojalá, puede que sea necesario que pase.

La electrificación de la vía convencional a Medina del Campo, con todo el dolor de mi corazón es algo que solo nos satisface a los entusiastas del ferrocarril de toda la vida, pero las necesidades y costumbres de los usuarios van por otro camino. Con la línea de altas prestaciones en 2010 (ja ja ja) sería caprichoso.

La ruta de la plata debe reabrirse algún día, pero no la existente que con el trazado actual no sería nunca viable para satisfacer las exigencias de la demanda actual. La red debe ser radial y transversal, no podemos volver a cometer el mismo error de tener que pasar forzosamente por Madrid. Se puede hacer un parche entre Salamanca y Zamora pero poco más.

La Fregeneda… un fetiche para cualquier aficionado al mundo del tren. Quedan lejos cuando cada Surexpreso iba por una línea distinta. Queda lejos cuando había dos composiciones Surexprexos distintas, una a Lisboa Santa Apolonia y otra a Porto Campanha. Me conformo con que no se desmantele y que medianamente se conserve. El otro día hablando con alguién sobre la conversión de ferrocarriles en vías verdes, le decía que desmantelar una vía para hacer un paseo o carril bici, es como tirar la catedral para construir adosados.

Y un pequeño apunte que Blogsalamank no ha dicho. La conexión con Aveiro. Es más importante de lo que nos creemos. No se puede seguir viviendo de espaldas a Portugal. Es la conexión natural de Portugal con Europa, y además ahora que hace buen tiempo tendríamos la playa a escasas dos horas.

Anuncios

El cofrade Cuaresma

images1.jpegAngel Cuaresma es cofrade, también y según El Adelanto de Salamanca es periodista. Husmeando (poco) veo su trayectoría en los medios y enseguida detecto de que palo va. Artículos serviles con el poder Regional para que le publiquen algún triste cuaderno de viajes en agradecimiento por los servicios prestados o le dejen soltar algún pregón. Hasta aquí todo normal. Puede que les entren ganas de vomitar si leen este artículo publicado en la web del Ayuntamiento de Salamanca, donde sin venir a cuento te suelta alguna expresión en alemán, qué curioso.

Pero a mi todo esto me da igual cada uno tiene su ideología y allá cada cual como se lo monte para que no falten los garbanzos en su casa, pero hoy este periodista cofrade habla sobre trenes en su columna de El Adelanto y mira tu que no tiene ni puñetera idea lo que me molesta sobremanera. Como al periodista cofrade le molesta que se inauguren a tiempo las líneas de Alta Velocidad, no se le ocurre mejor idea para rellenar la página dos que alarmar a la población sobre su seguridad y el miedo que pasaron las autoridades en el viaje inaugural (se ve que el prefiere ir a velocidad de “procesión”) y ya de paso hacemos un poco de política ficción mezclando a los catalanes en el asunto. Para rematar su artículo finaliza con una revolera citando la canción “La chica de la estación”. Es “La niña” periodista cofrade Cuaresma, no hagas citas si no te las sabes que decía el Padre Camprecios.

Esto me pasa a mi por leer un artículo de opinión en la prensa tendenciosa de Salamanca. Como penitencia me prometo a mi mismo no leer nada más de este periodista cofrade salvo que escriba sobre las tallas de su paisano Gregorio Fernández, la imaginería, y la Pasión (según Cuaresma).

Copio aquí algunas reacciones a su artículo en foros especializados e independientes sobre ferrocarril;

en fin, si esto es periodismo que venga dios y lo vea….. el miedo que tiene este “periodista” a que una malevola roca caiga a la via es infundado. los detectores de caida de objetos funcionan y la traza esta perfectamente perimetralizada con vallas culminadas en espino.

Nada de cierto. Ganas de azuzar la perdiz política las del escribiente del diario.

Los tan cacareados kilómetros necesarios de pruebas creo que a estas alturas ya estarán hechos solo con las circulaciones de estos días.
Lo demas es crear polemica por parte del periodista.

Qué inventen ellos!

Os habréis dado cuenta que una de mis aficiones es el ferrocarril, especialmente el convencional. Caso de estudio es como ya comentaba en otro post que en Salamanca son muchísimos los que compartimos afición y tenemos infectados los foros sobre trenes con mensajes sobre nuestras viejas líneas y material rodante.

Vía Meneame encuentro ésta página, que explica como desde la web de la “renfe” alemana, completamente traducida al castellano, uno puede realizar consultas que no se pueden hacer desde la propia página de Renfe como por ejemplo encontrar pequeñas estaciones o incluso viajes que precisan transbordos.

Comparto al 99,9% la reflexión que allí se indica;

La verdad es que la mayoría de las webs de la administración española son una porquería. Y eso, creo, por la simple razón que en las administraciones no hay personal directivo que tiene la más mínima idea de tecnología, usabilidad, o comunicación eficaz con los ciudadanos. Con el resultado que en las licitaciones se escogen empresas TIC con credenciales dudosos o empresas que simplemente quieren aprovecharse de la administración pública, vendiendo soluciones mal especificadas a precios injustificados.